鼓型齒聯(lián)軸器的鼓度曲線設(shè)計有什么作用

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鼓型齒聯(lián)軸器能夠補(bǔ)償聯(lián)結(jié)兩軸之間的軸向位移、徑向位移和角位移3種位移偏差，且具有承載力高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠等優(yōu)點，普遍運用在鐵路車輛中，目前國內(nèi)大部分地鐵、輕軌車輛和高速動車組均采用鼓形齒聯(lián)軸器。由于車輛振動，需補(bǔ)償電機(jī)輸出軸與齒輪箱輸入軸之間的各向位移和偏角。

鼓型齒聯(lián)軸器的外齒鼓度曲線的選型及參數(shù)對鼓形齒聯(lián)軸器嚙合特性有著重要的影響，其決定了鼓形齒聯(lián)軸器的較大允許軸間傾角及嚙合性能。采用幾何分析方法，建立了4種不同類型的鼓度曲線即圓弧曲線、橢圓曲線、雙曲線和三段圓弧曲線，計算不同軸間傾角對應(yīng)的內(nèi)外齒齒面的較小間隙、接觸點位置、允許較大軸間傾角和重合度，比較4種不同類型的鼓度曲線即圓弧曲線、橢圓曲線、雙曲線和三段圓弧曲線的嚙合特性。三段圓弧曲線較大允許軸間傾角較大且對應(yīng)接觸點軸向位移量。當(dāng)軸間傾角大于0，5時，各曲線對應(yīng)齒面間隙值在齒擺區(qū)時都相同，在齒翻區(qū)時，三段圓弧鼓度曲線對應(yīng)較小齒面間隙值，相較其余曲線內(nèi)外齒嚙合重合度更高;由于雙曲線曲線中段曲率半徑遠(yuǎn)小于兩端，故虛半軸值需取得足夠大以避免棱邊接觸，其相較于其余曲線在小軸間傾角下，具有更好的重合度，承載分布更均勻。

鼓型齒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)的改造在潤滑脂和定心方式都做了大改進(jìn)之后，鼓形齒聯(lián)軸器的發(fā)熱問題雖然得到了緩解，但是還沒有解決，針對這個問題我們對聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。GIⅡCIZ型鼓形齒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)為一端半法蘭、一端鼓形齒，內(nèi)齒軸套和半法蘭通過螺栓連接為—體，半法蘭和電機(jī)軸之間采用鍵連接，鼓形齒與齒輪箱之間也采用鍵連接。只有當(dāng)齒輪箱的軸心線與電機(jī)軸軸心線相交時，通過鼓形齒的鼓形，才能夠?qū)崿F(xiàn)鼓形齒聯(lián)軸器對于傳動軸系的角向補(bǔ)償。總之，鼓形齒聯(lián)軸器用在該結(jié)構(gòu)中只能消除電機(jī)軸線與齒輪箱軸線相交時的部分角向補(bǔ)償，而不能正常發(fā)揮其對任意方向上的擺角性能對兩軸系的角向補(bǔ)償。

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